东平隧道获评2018年度广东省市政优良样板工程

　　继近期潭洲国际会展中心二期斩获“最佳BIM施工创新企业大奖”后，佛山市新城开发建设有限公司（下称“新城开发公司”）建设项目再传喜讯：今年10月份，佛山市汾江路南延线工程（澜石路至裕和路段）南岸工程、道路及沉管段工程，被评定为2018年度广东省市政优良样板工程。 

　　今年8月份，2018国际隧道与地下空间协会（ITA）年度大奖入围名单揭晓，其中佛山东平隧道工程入围年度杰出工程（€5千万–5亿），与港珠澳大桥工程等并列入围同一奖项。 

　　

　　

　　短短两个月时间，东平隧道先后入围国际大奖，获评省级奖项，其入围奖项级别还与“网红”工程——港珠澳大桥并列，其背后是一支高水平专业施工团队的众志成城，是一段建设者们日夜拼搏、奋勇争先的激情岁月。  

　　新城开发公司投资建设的东平隧道，为城市主干道汾江路南延线和地铁广佛线二期工程同址合建，该隧道是佛山市首条过江隧道，下穿东平河底联系禅城区和顺德区，是目前国内断面最大的“公铁合建”沉管隧道，更是亚洲首例在内河中上游修建的沉管隧道。 汾江路南延线项目全长4.3公里，其中隧道部分长1.38公里，下穿东平河底的沉管段长445米。 

　　

　　

　　精益求精，打造佛山首条“过江龙” 

　　东平隧道无论是工程体量上，还是施工难度上，都为施工团队带来了许多挑战。但是施工团队迎难而上，不断研发新的施工工艺，在克服了种种难题后，打造出了一条“含金量”十足的标杆工程，为国内沉管隧道建设提供了又一成功案例。 

　　1.超大石方开挖 

　　2012年初，东平隧道陆续开始动工。项目团队在东平河南岸开挖了一个超大基坑—干坞，用以制作四节沉管。据测算，总开挖方量约100万立方，其中石方约35万立方。 

　　

管段起浮出坞 

　　

　　2.航母级沉管管节 

　　汾江路南延线为佛山第一条过江隧道，同时也是国内断面最大的公轨合建沉管隧道，总共由4条沉管组成。管节断面宽度达39.9米、高9米，每一节沉管长达115米，总面积相当于10个标准的篮球场。每一节沉管重达4.2万吨，相当于一艘小型航母的重量。 

　　3.通航繁忙、高流速的S型弯道上的创举 

　　汾江路南延线沉管隧道，是亚洲首座在通航繁忙、高流速的河道中游S型弯道处修建的沉管隧道，在修建过程中克服了包括通航环境、水文、天气因素在内的多重困难。  

　　沉管隧道处在东平河道中游S形的中间弯道处，弯曲半径约400m；河道通航量排广东省第三位，这里每天的通航船只多达800艘，高峰期每小时约240艘次/小时；潮汐为不正规半日混合潮型，水文情况复杂；河水水流流速大，变化多，洪水期流速达2—3m/s，枯水期约1m/s。为了得到大量数据进行分析，项目团队用了近两年的时间，在S形弯道处的东平河附近，设立了几十个水文观测点，进行了日夜监测，最终得出最佳的管节沉放对接的窗口期，并于2015年4月29日正式启动首节沉管的浮运沉放和对接工作。 

　　作为此次施工过程中技术难度最大的部分，沉管隧道的浮运、沉放和对接均体现了世界一流的施工水平。 

　　一、沉管速度在当时业内最快 

　　一般业内浮运沉放和对接一节管段需要72小时以上，每个月沉放一节管段。东平隧道的沉管最快的一节浮运、沉放和对接只花了不到20小时。为保证东平河航道的交通顺畅，尽可能减少对两岸企业、居民带来的影响，最快的时候一个月沉放了两节管道。 

　　二、浮运、沉放对接精度在国际上出于领先水平 

　　由于在河道中游水流湍急，为保证浮运沉放过程顺利，项目团队通过自主研发的浮运RTK实时定位系统、水下高精度对接系统。RTK实时定位系统相当于车辆的导航系统。水下高精度对接系统相当于水下的眼睛。东平隧道浮运时的偏差不到0.5米，对接精度控制在了5毫米以内。 

　　三.国内一流的爆破技术 

　　在管段下放前，必须要在水下炸开一条基槽，用来沉放预制好的4节巨型管段。为了保障河两边居民的安全，项目团队采用了特殊的多维综合控制爆破措施（微差爆破+气泡帷幕+减震孔+钢封门振动监测），爆破过程中，在岸边听上去声音只有一台滚筒洗衣机作业时的大小。3年内，项目团队共爆破了34万方礁石，约有3栋住宅楼的体积。 　　

　　4.国内首创的检测技术 

　　在隧道施工过程中，项目团队除了应用常规的检测技术以保证结构的质量外，还在这条隧道施工中应用了硬扫床检测、矩阵式声呐扫测技术，独创了水下灌砂基础密实度的无损检测技术，并获得国家发明专利和国家级科技进步奖等。 

　　5.信号全隧道覆盖 

　　隧道采用佛山首个漏缆进行全频段覆盖的民用通信和广播覆盖系统，隧道内支持2G、3G、4G信号全覆盖，车主们在隧道中能随意接听电话和收听广播。 

　　

　　

　　6.国内首创运营期健康监测系统 

　　一条水中的沉管隧道，如何能够确保其运营安全呢？对此，项目团队建立了全国首创的沉管隧道运营期健康监测系统，在东平河南岸设立了监控中心，采用专门设备对隧道运营期的沉降、位移、应力变化等数据进行实时监测并传回监控中心，全天候照顾这条“过江龙”。 

　

　　科学组织，合力攻关树标杆 

　　

自项目动工以来，结合本项目实际情况，新城开发公司邀请了沉管隧道和水利工程方面的5名国内知名专家，组成本工程的专家顾问组，参与本项目重要方案的研讨，并定期到现场进行技术交流和指导。

　　

2014年8月，工人在对汾江路南延线工程沉管管段预制做最后的浇筑。 （资料图片）/佛山日报记者周春摄 

　　

　　针对技术难点，开发公司与上海交大、西南交大、中铁隧道院、中铁西南科研院、珠江水委科研院、中交四航科研院等知名高校和科研院所进行科研攻关，以科研成果指导项目的建设。本项目自设计开始直至施工完成，开展了多项关键技术研究，发表论文40余篇，获取专利和授权十余项，获评多项国家级、省部级科技进步奖、科技成果优秀奖，近期还拟出版专著1本。 

　　

建设中的汾江路南延线东平隧道。

　　 

　　由于是首次接触沉管隧道的建设，自2010年动工以来，新城开发公司投入了多个部门通力合作，从一线施工的交通项目部，到后方的计划预算、财务、后勤，部门之间的交叉十分多，这对于建设单位的现场解决问题、协调工作的要求都十分高。 

　　精密的测量计算、日夜兼程的施工速度、安全至上的严谨态度以及大胆创新的进取精神，成就了这条充满奇迹、代表着业内领先水平的过江隧道，为佛山的交通路网建设添上了绚烂的一笔。东平隧道近年来屡获工程大奖，并得到建筑领域内的广泛认同，可谓实至名归。 

　　此次东平隧道获评广东省市政优良样板工程，是对新城开发公司建设团队多年来的拼搏最充分的肯定。千里之行，始于足下，等待新城开发人的更多挑战就在前方，新城开发人也将不忘初心、牢记使命，团结协作，以不断创新、追求卓越的态度，完成好各项建设任务，为城市升级助力。